Koaksijalnost srednje cijevi izravno utječe na kvalitetu dinamičke ravnoteže spojke, što će uzrokovati neispravnu ugradnju spojke, a također će utjecati na ugradnju gumenog spoja, promjenu krutosti i performanse. Ako je koaksijalnost između FRP cijevi i prirubnica na oba kraja prevelika, to će uzrokovati pretjeranu neravnotežu pogonske osovine, uzrokujući velike vibracije i buku generatora i mjenjača. Utjecaj pogreške koaksijalnosti na dinamičku ravnotežu pogonskog vratila treba uzeti u obzir pri projektiranju.
Dvije sigurnosne igle općenito su ugrađene na glavnu spojku između glavnog motora i glavnog reduktora valjaonice, koja igra ulogu zaštite od preopterećenja za glavni pogonski sustav valjaonice. U stvarnom radu, sigurnosni klin se lomi kada je moment glavnog pogona daleko ispod postavljene vrijednosti; kada je moment glavnog pogona daleko veći od postavljene vrijednosti, sigurnosna igla se još uvijek ne lomi i ne uspijeva igrati učinkovitu zaštitnu ulogu za glavni pogonski sustav valjaonice.
Promjer i radijus prijelaznog luka dijela koncentracije naprezanja na dnu potpornog utora sigurnosne igle prilagođeni su za promjenu njegove nosivosti tako da zaštitni moment igle dosegne zadanu vrijednost. Optimizirani klin može zadovoljiti proizvodne potrebe glavnog pogonskog sustava valjaonice, a izračun je jednostavan tijekom procesa optimizacije. Spojka je komponenta mehaničkog prijenosa koja se koristi za spajanje dviju osovina ili osovina i rotirajućih dijelova, ovisno o tome je li uveden elastični element.
Nelinearna krutost i nelinearni otpor spojke utječu na torzijske vibracije sustava pod udarnim opterećenjem. Zbog ograničenja vlastite strukture, postoje neki nedostaci. Motor pokreće reduktor, a zatim izlazna osovina reduktora pokreće pritisni valjak kroz spojku. Kada je brzina posmaka preše nejednaka, odnosno kada se opterećenje naglo promijeni, spojka se lako ošteti.