Opis

Opis proizvoda

Kotači dizalice su-nosive komponente koje podupiru i pokreću dizalicu. Dijele se na aktivne kotače i pasivne kotače. Izrađeni su od-legiranog čelika visoke čvrstoće, toplinski-tretiranog radi poboljšanja otpornosti na habanje, a obruč kotača je dizajniran da spriječi iskakanje iz tračnica. Različiti brojevi aktivnih/pasivnih kombinacija kotača konfiguriraju se prema tonaži, a njihova izvedba izravno utječe na stabilnost i sigurnost rada opreme.

Vrsta kotača dizalice

1. Klasifikacija prema vrsti dizalice
Kotači mostnih dizalica: upotrebljavaju se za mostne dizalice u radionicama, voze se na I-trasnicama s nosačima ili okvirima
Kotači portalnih dizalica: koriste se za portalne dizalice, voze se-na otvorenim tračnicama
Kotači toranjskih dizalica: koriste se za mehanizam okretnog ležaja građevinskih toranjskih dizalica
Kotači metalurških dizalica: posebne dizalice koje se koriste u-radionicama na visokim temperaturama

2. Klasifikacija prema strukturnom obliku
Kotač s jednom prirubnicom: ima prirubnicu na jednoj strani, pogodan za ravne gusjenice
Kotač s dvostrukom prirubnicom: ima prirubnice s obje strane, bolja učinkovitost protiv-iskliznuća
Bez kotača s prirubnicom: potrebno ga je koristiti s vodoravnim kotačima za vođenje

3. Klasifikacija prema namjeni
Idler Wheel : Idler Wheel spojen na motor

Pogonski kotač: pogonski kotač koji služi samo kao oslonac

Bez kotača s prirubnicom

Kotač s jednom prirubnicom

Kotač s dvostrukom prirubnicom

Uobičajene greške i savjeti za održavanje

Pasivni kotači podložni su velikim opterećenjima i trenju tijekom vremena, što ih čini sklonima kvarovima. Svakodnevno održavanje zahtijeva pažnju na sljedeće:

Uobičajene greške
• Istrošenost kotača: Neravnomjerno trošenje (kao što je "žljebljenje") na gaznoj površini kotača ili prekomjerno trošenje prirubnice kotača može povećati otpor pri vožnji i uzrokovati odstupanje od smjera.
• Oštećenje ležaja: Nedovoljno podmazivanje ili ulazak strane tvari mogu uzrokovati neuobičajenu buku i toplinu ležaja, au težim slučajevima kotač se može zaglaviti i ne može se okretati.
• Savijanje osovine: Preopterećenje ili udarna opterećenja (kao što je iznenadni pad teškog predmeta) mogu uzrokovati deformaciju osovine kotača, što dovodi do neusklađenosti kotača i lošeg kontakta s gusjenicom.

Savjeti za održavanje
• Redovito podmazivanje: Podmažite ležajeve mazivom-na bazi litija svakih 3-6 mjeseci (prilagođeno na temelju učestalosti upotrebe) kako biste osigurali glatku rotaciju i izbjegli suho trošenje.
• Pregled istrošenosti: Mjesečno provjeravajte istrošenost gaznog sloja kotača. Zamijenite kotač ako istrošenost gaznog sloja prelazi 5% izvornog promjera ili ako istrošenost prirubnice prelazi 30% izvorne debljine.

• Čišćenje gusjenice: Redovito čistite krhotine (kao što su strugotine i prašina) s površine gusjenice kako biste spriječili da se krhotine zarobe između površine kotača i gusjenice, što može povećati trošenje ili uzrokovati zaglavljivanje kotača.

• Zatezanje vijaka: Provjerite vijke koji povezuju sjedište ležaja s krajnjom gredom kako biste spriječili da labavi vijci uzrokuju neusklađenost kotača i utječu na stabilnost vožnje.

naše proizvode

Gantry Crane Wheels

overhead crane wheels

Kontaktirajte odmah

Crtanje kotača dizalice

Crane Wheels Drawing

Parametri kotača dizalice

Dimenzije i nomenklatura sklopova kotača
d1 h9	dimenzije i oblik kotača								l_{1 ≈}	l₆	n +0.15 +0.05	Valjkasti ležajevi prema DIN 635-2	dimovi. samo za sklopove pogonskih kotača
	Oblik¹⁾	b₁²⁾	b₂⁶⁾	d₂	d₃³⁾	d₄h7	d₅	l₅⁶⁾					l₂	d₇⁴⁾	l₁₂	d₇⁴⁾	l₁₂
	Oblik¹⁾	b₁²⁾	b₂⁶⁾	d₂	d₃³⁾	d₄h7	d₅	l₅⁶⁾					l₂	serija1		serija1 2⁵⁾
315	S	45-55	90	350	110	210	220	110	171	235	62	222 18	185	-	-	70	105
315	B	55-65	110	350	120	230	240	110	173	235	62	222 20	190	70	105	80	120
400	S	55-65	110	440	120	230	240	140	188	265	62	222 20	205	70	105	80	120
400	B	70-90	140	440	130	250	260	140	202	280	72	222 22	215	80	120	90	132
500	S	55-65	110	540	130	250	260	140	202	280	72	222 22	215	80	120	90	132
500	B	70-90	140	540	140	265	275	140	210	290	82	222 24	225	80	120	100	152
630	S	65-75	120	680	160	290	305	150	237	325	94	222 26	250	-	-	100	152
630	B	80-110	160	680	180	330	345	160	245	335	94	222 30	265	100	152	110	152
710	S	75-90	140	760	170	310	325	180	249	350	94	222 28	260	100	152	110	152
710	B	95-160	210	760	190	350	365	210	278	395	104	222 32	300	110	152	130	172
800	S	75-90	140	850	180	330	345	180	255	355	94	222 30	275	110	152	120	172
800	B	95-160	210	850	200	370	385	210	289	405	114	222 34	310	130	172	140	202
900	S	75-90	140	950	190	350	365	190	268	375	104	222 32	290	-	-	130	172
900	B	95-160	210	950	230	420	435	210	315	430	134	222 40	335	140	202	160	202
1000	S	75-90	140	1050	200	370	385	190	279	385	114	222 34	300	-	-	140	202
1000	B	95-160	210	1050	250	480	500	210	332	450	146	222 44	355	160	202	180	252
1.S=uski kotač B=široki kotač
3.dimenzija za širinu kolosijeka b₁prilikom narudžbe molim savjet
3. interferencija kotača i osovine; H7/u6
4.tolerancija za d₇prema DIN 15091.
5.serija 2 je u skladu s klasifikacijom kardanskog vratila prema DIN 15450.
6.za S dimenzije kotača b₂i l₅nisu identični.


pribl. težine pogonskih-＆ nepogonskih sklopova kotača
pribl. težine pogonskih-＆ nepogonskih sklopova kotača
d1 h9	Kotač	težina²⁾= u kg				1.S=uski kotač B=široki kotač
	oblik¹⁾	drvien³⁾		bez{0}}vožnje³⁾ 110		1.S=uski kotač B=široki kotač
	oblik¹⁾	HK	GK	HK	GK	2. Izračun težine temelji se na seriji 2 krajeva vratila, bez spojne prirubnice odn. spojni disk, odnosi se na max.b₁. Navedene težine su približne brojke i trebale bi služiti kao orijentacija. Stvarna težina ovisi o odabranoj verziji i odabranom procesu proizvodnje.
315	S	100	-	95	-
315	B	150	-	145	-
400	S	155	-	150	-
400	B	230	220	220	210
500	S	215	-	205	-
500	B	315	300	305	290
630	S	360	-	345	-
630	B	560	530	540	515	3.vidi kodifikacija
710	S	475	-	460	-	3.vidi kodifikacija
710	B	820	780	790	755
800	S	580	-	560	-
800	B	1010	960	975	930
900	S	700	-	675	-
900	B	1310	1240	1260	1220
1000	S	865	-	835	-
1000	B	1680	1590	1610	1570