Kompletna analiza uobičajenih problema s kotačima s dizalicama

Kotači za dizalice su temeljna oprema za industrijski prijevoz i dizanje teških teških kotača, a kotači, budući da njihovi ključni opterećenje i operativne komponente izravno utječu na sigurnosni i radni vijek opreme. Međutim, zbog dugotrajnog rada s visokim opterećenjem, pogrešaka u ugradnji ili nepravilnog održavanja, kotači s dizalicama često imaju problema poput grickanja željeznicom, habanja, deformacije, pa čak i nesreće u orupljivanju u teškim slučajevima. Ovaj će članak duboko analizirati uobičajene kvarove, uzroke i rješenja kotača s dizalicama kako bi se upravitelji opreme pomogli da optimizira strategije održavanja i proširi život kotača.

一, uobičajeni problemi skotači dizalica

1, grickanje željeznica
Ugrizanje željeznica odnosi se na trenje između prirubnice kotača i strane staze kada kotači s dizalicama trče na stazi, što rezultiraNenormalno habanje i buka. Ugrizanje željeznica je izuzetno štetno, uključujući:

(1) Povećano trošenje kotača i staza: U normalnim okolnostima, kotači se mogu koristiti više od 5 godina, ali kada je grickanje željeznica ozbiljno, životni vijek može se skratiti na 1 godinu.

(2) Povećani otpor trčanja: uzrokuje preopterećenje motora, pa čak i deformaciju pogonske osovine.

(3) Uzrok rizika od poremećaja: U teškim slučajevima kotači se mogu popeti na stazu i uzrokovati da se oprema poništi.

Glavni uzroci grickanja željeznica:

(1) Horizontalno/vertikalno odstupanje kotača: Pogreška ugradnje ili deformacija mosta uzrokuje da kotač nije paralelan do staze.

(2) Asinhronija sustava prijenosnog sustava: Na primjer, brzine motora s obje strane su nedosljedne ili se kočnice ne podešavaju ravnomjerno.

(3) Odstupanje ugradnje željeznica: razmak, visina ili ravnoteža je izvan tolerancije

2, trošenje kotača
Kotači dizalicadugo su podvrgnuti teškim opterećenjima, a glavni oblici habanja uključuju:

(1) trošenje gazišta: Ako izvorna debljina prelazi 15%, potrebno ga je zamijeniti ili popraviti.

(2) trošenje naplatka: Ako habanje dosegne 50% ili dođe do prekida, potrebno ga je ukinuti.

(3) Drhtanje očvrsnog sloja: nedovoljna dubina sloja gašenja (treba biti veća od ili jednako 20 mm) dovodi do površinskog ljuštenja.

(4) Pukotine na kotačima: Ako se nađu pukotine, to se mora odmah zamijeniti, u suprotnom se može slomiti i uzrokovati nesreću.

2, Savjeti za rješenje i održavanje

(1) Podesite jedinicu kotača
Ispravljanje horizontalnog otklona: Podesite nosač ležaja ili dodajte ili uklonite Shims kako biste osigurali da je odboj manji ili jednak D/400 (D je promjer kotača).

Ispravljanje vertikalnog otklona: Usvojite "osam" izgleda (vrh kotača okrenuti se prema van) kako bi se smanjio utjecaj otklona.

Raspon i dijagonalno prilagođavanje: Raspon greška kolica je manja ili jednaka ± 7 mm, a kolica je manja ili jednaka ± 3 mm.

(2) Optimizirajte sustav prijenosa
Sinhroni pogonski motor: Osigurajte da su model i parametri motora na oba kraja konzistentni kako bi se izbjegla razlika u brzini.

Podešavanje ravnoteže Brakera: Kočni okretni moment s obje strane mora biti isti kako bi se spriječilo asinhrono kočenje.

(3) održavanje praćenja i zamjena kotača
Redovito provjeravajte stazu: izmjerite mjerenje i razinu staze svakih 6 mjeseci i očistite ulje i mraz.

Zamijenite istrošene kotače: odstupanje promjera upravljačkog kotača je manji ili jednak 0,1%, a pogon kotač je manji ili jednak 0,2%.